4月27日，2022年世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議—中國分會(huì)場（WMTC2022-China Session）如期通過線上會(huì)議形式舉行。來自世界各地的船舶工程師、海洋工程師和其他船海學(xué)科的專業(yè)人士匯聚線上，共同研討交流關(guān)于船舶設(shè)計(jì)建造規(guī)范規(guī)則、海洋航行和海洋環(huán)境等相關(guān)問題，分享新的想法和新的技術(shù)成果。

據(jù)悉，為期3天的WMTC2022已于4月26日在哥本哈根拉開帷幕。受WMTC2022組委會(huì)委托，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)（SSNAME）與丹麥王國駐上海總領(lǐng)事館合作舉辦同期的中國分會(huì)場。以“船舶建造技術(shù)”為專題，中國分會(huì)場共設(shè)置了“主題報(bào)告場”以及2個(gè)學(xué)術(shù)交流會(huì)場，與會(huì)嘉賓圍繞“智能制造”“智能船舶設(shè)計(jì)”“綠色技術(shù)”和“脫碳”共4個(gè)專業(yè)方向展開交流研討。

WMTC輪值主席、SSNAME理事長邢文華與丹麥王國駐上�？傤I(lǐng)事館總領(lǐng)事Jakob Linulf分別在致辭中表示，當(dāng)前，全球造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)正加速朝著安全、綠色、智能轉(zhuǎn)型發(fā)展，與之相適應(yīng)的世界海事技術(shù)方興未艾。同時(shí)，在全球脫碳進(jìn)程中，造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)扮演著十分關(guān)鍵的角色。他們表示，希望業(yè)界各方攜起手來，共同努力，充分借助WMTC等學(xué)術(shù)交流和研討平臺(tái)，進(jìn)一步促進(jìn)跨地域、跨領(lǐng)域的合作，共同促進(jìn)世界海事技術(shù)的進(jìn)步。

“主題報(bào)告場”由世界海事技術(shù)大會(huì)執(zhí)行主席、上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)國際交流工作委員會(huì)秘書長吳嘉蒙先生主持，在“主題報(bào)告場”，圍繞智能航運(yùn)以及相應(yīng)的海事技術(shù)的低碳化和數(shù)字化，4位與會(huì)嘉賓帶來了主旨演講，分享各自的最新研究成果，并就下一階段工作進(jìn)行交流與展望。

其中，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC8）主席、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李彥慶從國際標(biāo)準(zhǔn)制定的角度，分享了關(guān)于智能航運(yùn)的一些看法。他表示，智能已不再是一個(gè)簡單的概念，它涉及數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化，也與多年形成的現(xiàn)有管理體系和商業(yè)規(guī)范密切相關(guān)。通過分享智能船舶/航運(yùn)在技術(shù)、工業(yè)保護(hù)和國際標(biāo)準(zhǔn)之間的協(xié)作方式，他認(rèn)為，智能航運(yùn)的國際標(biāo)準(zhǔn)制定其實(shí)還需要更多廣泛且普遍的商業(yè)實(shí)踐，需進(jìn)一步推動(dòng)其與技術(shù)創(chuàng)新的互動(dòng)發(fā)展，以迎接未來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

丹麥王國駐上�？傤I(lǐng)事館科技創(chuàng)業(yè)中心主任Martin Rune Hoxer重點(diǎn)圍繞儲(chǔ)能與電力多元轉(zhuǎn)換（Power-to-X）方案對于實(shí)現(xiàn)碳減排的重要性，分享了丹麥在加速Power-to-X戰(zhàn)略上的計(jì)劃部署及研究成果，同時(shí)也為全球減碳提供了一個(gè)重要參考。

中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司科技委主任胡可一通過船海工業(yè)的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型、基于數(shù)字模型的設(shè)計(jì)流程革新、單一數(shù)據(jù)源帶來的挑戰(zhàn)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動(dòng)流程革新等內(nèi)容，重點(diǎn)討論了當(dāng)前造船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和取得的階段性成果。同時(shí)，他還介紹了造船流程中的編碼、三維數(shù)字模型、船舶用工業(yè)軟件等內(nèi)容，提出自行開發(fā)適合船舶設(shè)計(jì)特點(diǎn)的應(yīng)用軟件迫在眉睫。

馬士基（中國）有限公司總裁Jens Eskelund主要介紹了馬士基當(dāng)前的脫碳技術(shù)及最新成果，并分享了該公司1月發(fā)布的全面氣候戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略提出，到2030年，企業(yè)海洋領(lǐng)域碳強(qiáng)度降低50%、終端領(lǐng)域絕對減少70%的溫室氣體排放等；到2040年，整個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零排放。同時(shí)，他還從推動(dòng)新燃料創(chuàng)新、設(shè)計(jì)和建造碳中和船舶、開發(fā)碳中和產(chǎn)品、推動(dòng)設(shè)立立法框架等四方面對中歐協(xié)作加快航運(yùn)業(yè)脫碳進(jìn)程提出建議與希望。