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第22屆工博會(huì)科技論壇造船與海工專題研討會(huì)成功舉辦
時(shí)間：2020/9/25 10:42:03 來源:學(xué)工部
2020年9月17日，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)在上�？茖W(xué)會(huì)堂國(guó)際會(huì)議廳成功舉辦了“第二十二屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)科技論壇造船與海洋工程專題研討會(huì)”。上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)邢文華、上海市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)學(xué)術(shù)部部長(zhǎng)潘琪出席了會(huì)議。會(huì)議由學(xué)會(huì)理事、上海交通大學(xué)教授繆國(guó)平，學(xué)會(huì)理事、國(guó)際交流工作委員會(huì)主任、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司科技委主任胡可一共同主持。共有150多名來自上海各大船企、船舶設(shè)計(jì)研究院所、相關(guān)大學(xué)的專家、學(xué)者及科技人員參加了研討會(huì)。
會(huì)議舉行了簡(jiǎn)短的開幕式，市科協(xié)學(xué)術(shù)部部長(zhǎng)潘琪在致辭中表示：“今天研討會(huì)的主題是‘創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，自主可控，提升船海產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力’，這個(gè)主題非常契合國(guó)家‘海洋強(qiáng)國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)’和‘核心關(guān)鍵技術(shù)自主可控’的國(guó)家戰(zhàn)略。習(xí)總書記在9月11日的科學(xué)家座談會(huì)上指出，我們‘比過去任何時(shí)候都更加需要科學(xué)技術(shù)解決方案，都更加需要增強(qiáng)創(chuàng)新這個(gè)第一動(dòng)力’，我們中國(guó)科技界也已經(jīng)清醒地意識(shí)到，提升核心技術(shù)自主可控程度，將是未來的長(zhǎng)期主題，也是國(guó)家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略中必須要實(shí)施的一步。所以，今天的會(huì)議就顯得更加有意義。這也是我們學(xué)會(huì)發(fā)揮學(xué)術(shù)引領(lǐng)，積極應(yīng)對(duì)船海工業(yè)及其高端裝備產(chǎn)業(yè)面臨的關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控挑戰(zhàn)，為推動(dòng)船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展而集思廣益，建言獻(xiàn)策的具體體現(xiàn)。”
會(huì)上，學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)邢文華首先作了題為《“關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控戰(zhàn)略”是造船強(qiáng)國(guó)必由之路》的主題報(bào)告。報(bào)告總結(jié)了新世紀(jì)以來中國(guó)船舶工業(yè)取得的輝煌成就，目前我國(guó)已經(jīng)成為世界最主要的造船大國(guó)之一，基本形成了完整的工業(yè)產(chǎn)品體系，產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，市場(chǎng)份額持續(xù)保持世界領(lǐng)先。在發(fā)展過程中，船舶工業(yè)堅(jiān)持走自主創(chuàng)新和開放合作的發(fā)展路徑，取得了歷史性成就，在主流船型領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全系列自主研制，產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平；高端船型自主設(shè)計(jì)能力不斷提高，在超大型集裝箱船、大型LNG船等重點(diǎn)船型領(lǐng)域取得了一批標(biāo)志性成果，逐步形成從淺海到深海、從勘探鉆井到開采生產(chǎn)和作業(yè)運(yùn)輸?shù)暮Ｑ蠊こ萄b備研制能力；智能船舶、船用動(dòng)力、載人深潛等領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。報(bào)告同時(shí)指出，當(dāng)前我國(guó)船舶工業(yè)仍未完全擺脫要素驅(qū)動(dòng)的發(fā)展路徑，關(guān)鍵核心技術(shù)長(zhǎng)期受制于人、產(chǎn)品長(zhǎng)期徘徊在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中低端。主要表現(xiàn)為基礎(chǔ)性研究相對(duì)薄弱，前瞻性技術(shù)領(lǐng)域基本處于跟隨狀態(tài)；自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力不足，缺乏高性價(jià)比、有市場(chǎng)影響力品牌船型，獨(dú)立的原創(chuàng)性設(shè)計(jì)能力尚待建立；專業(yè)配套和關(guān)鍵設(shè)備自主研發(fā)能力嚴(yán)重不足，高端配套基本由國(guó)外壟斷。報(bào)告認(rèn)為，未來10~20年，中國(guó)船舶工業(yè)將進(jìn)入全面做強(qiáng)的新階段，必須向“自主可控”目標(biāo)加速前行，必須去啃關(guān)鍵核心技術(shù)這塊“硬骨頭”。增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式之根本，是提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力之核心，是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)之關(guān)鍵舉措。應(yīng)從三方面協(xié)同推進(jìn)，一是強(qiáng)化基礎(chǔ)共性技術(shù)研究，切實(shí)提高創(chuàng)新引領(lǐng)能力；二是推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)突破與創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)；三是集中力量實(shí)施重大工程，塑造引領(lǐng)發(fā)展的突破帶動(dòng)能力。報(bào)告最后強(qiáng)調(diào)：實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控是以高水平對(duì)外開放環(huán)境下，堅(jiān)持構(gòu)建國(guó)際合作和協(xié)同創(chuàng)新格局。
中國(guó)信息通信研究院華東分院首席科學(xué)家賀仁龍?jiān)跁?huì)上作了題為《5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，助力船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》的特邀報(bào)告。報(bào)告介紹了5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是第四次工業(yè)革命的關(guān)鍵支撐，5G是新一代信息通信技術(shù)演進(jìn)升級(jí)的重要方向。5G與傳統(tǒng)工業(yè)廣泛而深入的融合，正逐步成為支撐工業(yè)生產(chǎn)的新基礎(chǔ)設(shè)施，將全面推動(dòng)制造業(yè)向智能化、服務(wù)化、高端化轉(zhuǎn)型。報(bào)告分別從“智能造船”和“造智能船”兩方面闡述了5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將塑造國(guó)際化的船舶工業(yè)大腦，構(gòu)建船舶設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)維一體化平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌控生產(chǎn)流程，優(yōu)化船舶核心零部件制造周期，規(guī)范業(yè)務(wù)流程，防范供應(yīng)鏈過程風(fēng)險(xiǎn)；再造并保障制造流程精益化、實(shí)時(shí)化和降低制造成本。未來“智能船”依靠大量傳感器和5G、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，自主感知和識(shí)別海洋環(huán)境、船舶、港口、物流等各個(gè)方面的相關(guān)信息，同時(shí)在計(jì)算機(jī)技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)以及自動(dòng)控制技術(shù)等的支持下，在船舶航線規(guī)劃、自主駕駛、狀態(tài)評(píng)估、安全防范和維保管理等層面達(dá)到智能化運(yùn)作。伴隨上海航運(yùn)中心產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設(shè)，基于“船聯(lián)網(wǎng)”打造云港口平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)上海與全球大中型港口和內(nèi)河口岸聯(lián)動(dòng)，5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將助力造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司科技委主任胡可一在會(huì)上作了《塑江南品牌 助江南制造》的特邀報(bào)告。近年來，隨著現(xiàn)代造船業(yè)的快速發(fā)展和激烈競(jìng)爭(zhēng)，越來越多的船企開始重視并加強(qiáng)品牌宣傳和品牌建設(shè)工作。品牌是客戶對(duì)一個(gè)企業(yè)及其產(chǎn)品的價(jià)值、質(zhì)量、售后服務(wù)的一種評(píng)價(jià)和認(rèn)知，是企業(yè)的無形資產(chǎn)。但一直以來的普遍現(xiàn)狀是，造船企業(yè)的管理層和員工品牌意識(shí)較為薄弱，沒有大量的投入進(jìn)行品牌宣傳和建設(shè)。報(bào)告從江南建造的各類船型進(jìn)行了詳細(xì)的溯源解析，特別介紹了江南今年開展的江南液化氣船品牌重塑計(jì)劃，“江南液化氣船船型命名規(guī)則”。報(bào)告認(rèn)為：造船企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)“一流企業(yè)重品牌”的重要性。品牌建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要在船企內(nèi)部諸多相關(guān)方面共同推進(jìn)。
中國(guó)船舶上海船舶工藝研究所副所長(zhǎng)邢宏巖（謝子明代）結(jié)合正在開展的工信部重大項(xiàng)目，在會(huì)上作了題為《船舶智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)研究與推進(jìn)進(jìn)展》的特邀報(bào)告。當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加緊孕育興起，智能制造在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，已成為制造業(yè)重要發(fā)展趨勢(shì)。為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)和海洋強(qiáng)國(guó)的決策部署，加快新一代信息通信技術(shù)與先進(jìn)造船技術(shù)深度融合，逐步實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)、建造、管理與服務(wù)全生命周期的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，推動(dòng)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型，工業(yè)和信息化部、國(guó)防科工局聯(lián)合印發(fā)《推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021年）》。報(bào)告介紹了當(dāng)前推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型的總體目標(biāo)，三個(gè)實(shí)施階段，總體研究?jī)?nèi)容框架和目標(biāo)，五個(gè)子課題的研究進(jìn)展情況，三大車間解決方案，五條智能制造生產(chǎn)線、七類九項(xiàng)主要裝備及試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)的研制計(jì)劃等主要研究成果。
滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司首席信息總監(jiān)程慶和、中船第704研究所科信部部長(zhǎng)王碩豐和上海振華重工（集團(tuán)）海工設(shè)備設(shè)計(jì)研發(fā)所副所長(zhǎng)分別就各自的研究成果在會(huì)上作了《船舶行業(yè)工業(yè)軟件發(fā)展現(xiàn)狀及船舶CAD研發(fā)實(shí)踐》、《船舶典型動(dòng)力機(jī)電設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究》和《動(dòng)力定位系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及進(jìn)展》的特邀報(bào)告。船舶行業(yè)工業(yè)軟件是船舶設(shè)計(jì)、建造的信息基礎(chǔ)平臺(tái)，船舶混合動(dòng)力系統(tǒng)及主要機(jī)電設(shè)備、船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)都是船舶和海工裝備的重要配套設(shè)備。長(zhǎng)期以來，歐美設(shè)備廠商壟斷了先進(jìn)船舶設(shè)備技術(shù)和產(chǎn)品，率先在高附加值與新興船舶領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。中國(guó)船舶業(yè)的科研人員清楚意識(shí)到關(guān)鍵核心技術(shù)是買不來的，唯有堅(jiān)持自主創(chuàng)新、砥礪奮進(jìn)才能提升我國(guó)船海工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
與會(huì)人員認(rèn)真聽取了演講嘉賓們的精彩報(bào)告，并積極互動(dòng)，反響熱烈。大家表示，專家們的精彩演講使大家拓展視野、啟迪思路，期待今后每年的工博會(huì)科技論壇造船和海洋工程專題研討會(huì)越辦越精彩！