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緬懷造船前輩 弘揚(yáng)學(xué)術(shù)精神
時間：2012/9/21 10:04:00 來源:學(xué)會辦公室
為貫徹落實(shí)和推進(jìn)實(shí)施科教興國戰(zhàn)略，深入開展科學(xué)道德和學(xué)風(fēng)建設(shè)，加大對廣大會員特別是年輕科技人員的宣講力度，上海市船舶與海洋工程學(xué)會、上海交通大學(xué)、中國船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究院、中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇二研究所等四單位共同發(fā)起，于2012年9月20日下午，在錦江飯店小禮堂隆重舉辦“辛一心先生誕辰100周年紀(jì)念會”。
會議由交大船建學(xué)院黨委書記張衛(wèi)剛教授主持。中國科學(xué)院院院士楊槱、許學(xué)彥，中國工程院院士何友聲、潘鏡芙等蒞會參加活動。出席紀(jì)念會的還有辛一心先生的學(xué)生、親屬、造船行業(yè)的學(xué)者專家、科技人員、高校教師學(xué)生200余人。
全國政協(xié)常委、上海市船舶與海洋工程學(xué)會理事長張圣坤教授在會上致辭。辛一心先生的學(xué)生、原702研究所所長董世湯教授和原上海交通大學(xué)副校長盛振邦教授，以及上海交大、海事大學(xué)研究生導(dǎo)師代表和研究生代表在會上作了激情生動的發(fā)言。會議發(fā)起單位代表、中國造船工程學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)、兄弟省市學(xué)會浙江省造船工程學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀蒞會并講話。會議還得到了學(xué)會副理事長單位、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所的積極支持，所團(tuán)委十分認(rèn)真地組織了辛一心先生遺著部分節(jié)錄在會上朗誦。
辛一心先生是20世紀(jì)我國著名的造船科學(xué)家、教育家、社會活動家，被譽(yù)為中國造船科技和教育界的一代宗師。
辛一心先生于1912年11月21日出生在江蘇省無錫縣北鄉(xiāng)辛巷。
辛先生年幼就受到嚴(yán)格的家庭教育。1930年辛考入當(dāng)時全國考分最高的國立交通大學(xué)電機(jī)工程學(xué)院電訊系，1934年畢業(yè)。1936年辛先生考取中英庚款第四屆公費(fèi)留英，赴英國紐卡斯?fàn)柖艂惔髮W(xué)皇家學(xué)院攻讀造船工程，兩年畢業(yè)，獲造船工程碩士學(xué)位，旋又進(jìn)入舉世聞名的英國格林威治皇家海軍學(xué)院攻讀造艦工程。
1940年，在海外已學(xué)有所成的他，不顧一切勸阻和威脅利誘，沖破重重阻力，毅然回到了滿目瘡痍的祖國，立志報效中華�；貒螅诃h(huán)境十分艱苦的陜西城固國立西北工學(xué)院機(jī)械系任教，兩年后兼任機(jī)械系主任。
1944年，辛先生受邀招商局和交通大學(xué)，赴重慶同時在兩處任職。在招商局先任正工程師兼工程課長，后升任船務(wù)處副處長，并兼任招商局機(jī)器廠廠長，同時擔(dān)任交通大學(xué)造船系教授，并代管系務(wù)。初到重慶時，交大造船系剛成立不久，一切都在籌建之中。辛先生不僅要克服自己繁重工作的困難，還要擔(dān)負(fù)起代管系務(wù)的重任。與教授之間，和睦相處，和衷共濟(jì)，為交大造船系的創(chuàng)建、發(fā)展和壯大奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在重慶招商局期間，辛先生主持了“江順”、“江安”、“江新”、“江漢”、“江華”、“江建”六大江輪的大修工程，并建造了三艘小江船。1945年又對招商局接管的一大批美國剩余船舶進(jìn)行改裝。這些船舶為抗戰(zhàn)勝利復(fù)原東歸，以及解放后中國航運(yùn)的復(fù)蘇和沖破帝國主義的封鎖禁運(yùn)發(fā)揮了重大作用。
1945年9月抗戰(zhàn)勝利，辛先生返回上海首批進(jìn)入徐匯區(qū)交通大學(xué)。
到滬不久，辛先生即倡議恢復(fù)抗戰(zhàn)期間在重慶成立的中國造船工程學(xué)會，并被選舉擔(dān)任副理事長和總干事，主持會務(wù)工作，并創(chuàng)辦了《中國造船》期刊，任第一任主編。
上海解放前夕，國民黨政府想盡辦法拉攏他去臺灣。但他受當(dāng)時中共地下黨同志的啟示，同招商局一些進(jìn)步的工程技術(shù)人員和工人師傅一起，堅(jiān)決留在上海，并且保護(hù)了一批重要的資料和器材，為新中國造船工業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。
解放后，他先后擔(dān)任上海市軍管會航運(yùn)修理打撈委員會主任委員、人民輪船公司總工程師、上海市軍管會船舶建造委員會船舶建造處處長。1950年5月，中央批準(zhǔn)成立重工業(yè)部船舶工業(yè)管理局（于上海），他擔(dān)任設(shè)計(jì)處處長。一年內(nèi)組織眾多船廠、機(jī)器廠建造內(nèi)河船駁約18000余噸，創(chuàng)抗戰(zhàn)勝利以來的造船新記錄。
1950年和1951年，辛先生分別創(chuàng)辦了我國第一個船舶設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)處（708所前生）和我國第一個船舶科研機(jī)構(gòu)——船模試驗(yàn)所（702所前生），翻開了我國現(xiàn)代船舶自主設(shè)計(jì)和自主研究的新篇章，成為我國造船界的一個里程碑。在他的策劃下創(chuàng)建的我國第一個船模拖曳水池（至今仍在發(fā)揮作用），填補(bǔ)了國內(nèi)船舶科研的空白，改善了我國船舶科研試驗(yàn)手段，為提高船舶性能創(chuàng)造了必要條件。
1951年2月，以辛一心等為首的我國造船界的科技先驅(qū)，卓有遠(yuǎn)見地在上海創(chuàng)建中國造船工程學(xué)會上海分會（1958年更名為上海市造船工程學(xué)會），辛先生曾任學(xué)會第一、第二、第三屆副理事長，發(fā)起組織各類造船研討活動，鼓勵年輕人進(jìn)行論文交流，這為他們?nèi)蘸笞呱峡蒲兄�、成為新中國造船事業(yè)中堅(jiān)力量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
早在解放前，有基于中國船檢事業(yè)長期受帝國主義控制和外國船級社所壟斷，中國航運(yùn)和造船的發(fā)展受制于外人，而深受其害。他會同造船、航運(yùn)界的一些有識之士發(fā)起并積極籌建“中國驗(yàn)船（師）協(xié)會”。該協(xié)會于1948年在上海正式成立，辛先生是協(xié)會首屆秘書長。至1950年前后，他會同楊俊生等諸先生著手起草了我國第一本《鋼質(zhì)海船入級和建造規(guī)范》，開創(chuàng)我國自主驗(yàn)船的新路。
辛先生在交通大學(xué)造船系連續(xù)擔(dān)任教授達(dá)13年之久，先后講授船舶靜力學(xué)、船舶阻力與推進(jìn)、船舶耐波性與操縱性、船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與振動、船舶流體力學(xué)和理論力學(xué)等課程。他是交通大學(xué)有名的嚴(yán)師，也是具有獨(dú)特氣質(zhì)的教授。他辛勤耕耘，孜孜不倦，培養(yǎng)和造就了一批批技術(shù)骨干和人才。他的弟子桃李滿天下，遍布國內(nèi)、港臺地區(qū)，遠(yuǎn)至美國，不少人后來成為院士、企業(yè)家和科研院所的專家和領(lǐng)導(dǎo)人。
辛先生生前著有《船之阻力》、《船體強(qiáng)度》、《船舶靜力學(xué)》、《船舶構(gòu)造力學(xué)》、《流體力學(xué)》、《船舶振動學(xué)》等六部有關(guān)造船工程的理論著作。這些著作奠定了我國造船界學(xué)術(shù)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)，至今仍是國內(nèi)培養(yǎng)船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生的經(jīng)典教材�！对齑怼�、《流體力學(xué)》后還被蘇聯(lián)學(xué)者譯成俄文，作為蘇聯(lián)列寧格勒造船學(xué)院的教材。
辛先生工作之勤、涉獵之廣、基礎(chǔ)之深，著作之豐，超乎常人；對工作和學(xué)問，他孜孜以求，不斷進(jìn)取，永不停步；對于生活和名利，他嚴(yán)于律己，只知奉獻(xiàn)，不求索取；對于通知和朋友。他平易近人，尊老敬賢，待人以誠；對于育人，他處處從嚴(yán)，循循善誘，為人師表，他把自己的全部智慧和<