9月25日上午，以“創(chuàng)新、高效、優(yōu)質(zhì)提升船海新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題的“第24屆中國國際工業(yè)博覽會(huì)科技論壇造船與海洋工程專題研討會(huì)”在上海科學(xué)會(huì)堂舉辦。會(huì)議由上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)主辦，旨在對接國家“海洋強(qiáng)國”、“造船強(qiáng)國”以及“培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”的重大戰(zhàn)略決策部署，圍繞船海高端裝備制造業(yè)自強(qiáng)自立、自主創(chuàng)新，以及未來綠色低碳技術(shù)展開深入研討。

上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)副理事長陳軍、上海市科協(xié)學(xué)術(shù)部副部長葛朝暉出席并致辭，上海市經(jīng)信委重大裝備產(chǎn)業(yè)處朱忠、會(huì)議支持單位遼寧省造船工程學(xué)會(huì)秘書長畢堅(jiān)裔、廣東造船工程學(xué)會(huì)秘書長丘秉焱、浙江省造船工程學(xué)會(huì)秘書長洪波、安徽省造船工程學(xué)會(huì)常務(wù)副秘書長郭正習(xí)和江蘇省造船工程學(xué)會(huì)相關(guān)代表應(yīng)邀出席。上海及長三角、珠三角和渤海灣等地區(qū)各大船企、研究設(shè)計(jì)院所、大學(xué)、船級(jí)社及各配套設(shè)備公司等近150名科技人員參加會(huì)議。上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事、學(xué)工委副主任胡可一，范佘明分別主持會(huì)議。

在主旨報(bào)告環(huán)節(jié)，中國船舶集團(tuán)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長包張靜作了題為《加快培育和發(fā)展船舶工業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力》的報(bào)告。他認(rèn)為，在造船市場步入新一輪上升周期時(shí)，全球航運(yùn)減排進(jìn)程提速，助推運(yùn)力加快更新?lián)Q代需求。他詳細(xì)分析了新質(zhì)生產(chǎn)力的要素、內(nèi)涵、內(nèi)在邏輯和發(fā)展方向，建議我國船舶工業(yè)在培育新質(zhì)生產(chǎn)力方面要有效整合創(chuàng)新資源，切實(shí)發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用；加快構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力相適宜的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)體系；夯實(shí)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的人才基礎(chǔ)，形成人才新紅利。

上海交通大學(xué)特聘教授、海裝院/前瞻院副院長王皓作了題為《船海智造前沿：機(jī)器換人與智慧場景》的報(bào)告，介紹了上海交通大學(xué)海洋裝備研究基地的建設(shè)現(xiàn)狀和上海交大弗勞恩霍夫中心開展的工業(yè)4.0研究。在智能場景方面，隨著大模型在船舶智能制造領(lǐng)域的應(yīng)用，數(shù)字化作業(yè)、零件OCR視覺識(shí)別、機(jī)器換人等智能場景不斷出現(xiàn)，正在船舶行業(yè)逐步探索和推廣應(yīng)用。人工智能/機(jī)器人與船舶制造的深度融合最終要實(shí)現(xiàn)效率融合、質(zhì)量融合、創(chuàng)新融合。

在特邀報(bào)告環(huán)節(jié)，中船黃埔文沖船舶有限公司副總工程師蔣勇剛作了題為《船舶建造先行生產(chǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐》的報(bào)告。黃埔文沖以龍穴廠區(qū)聯(lián)合車間為試點(diǎn)，初步構(gòu)建計(jì)劃排產(chǎn)下發(fā)與計(jì)劃執(zhí)行反饋的作業(yè)框架及數(shù)據(jù)流，使生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行狀態(tài)一目了然，促進(jìn)提質(zhì)增效、精益管理。他建議，船企應(yīng)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，結(jié)合自身個(gè)性化特點(diǎn)，開展重點(diǎn)工序工位的數(shù)字化改造，以點(diǎn)→線→面→體的實(shí)踐路線，加快實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

大連船舶重工集團(tuán)有限公司副總工程師劉傳作了題為《綠色智能引領(lǐng)船舶制造高質(zhì)量發(fā)展》的報(bào)告。他介紹，大連造船秉承“探索一代、預(yù)研一代、儲(chǔ)備一代、建造一代”的研發(fā)思路，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，著重發(fā)力低碳、零碳及智能化新船型研發(fā)。大連造船目前在船用LNG燃料儲(chǔ)艙，風(fēng)帆節(jié)能船，核心部件國產(chǎn)化率等方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

上海船舶研究設(shè)計(jì)院研究員、“南海救103”號(hào)總設(shè)計(jì)師史恭乾作了題為《深遠(yuǎn)海全天候大功率多功能綜合救助船“南海救103”輪研發(fā)》的報(bào)告。“南海救103”號(hào)是交通運(yùn)輸部救撈系統(tǒng)重點(diǎn)打造的國之重器，具有技術(shù)復(fù)雜程度高、特種專業(yè)裝備先進(jìn)、施工工藝難度大的特點(diǎn)，該船各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)越，救助功能齊全，有“全球第一救”之美譽(yù)。“南海救103”號(hào)今年已編入救助序列，執(zhí)行海上動(dòng)態(tài)待命值班任務(wù)，目前運(yùn)行情況良好。

中船溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)上海有限公司應(yīng)用技術(shù)經(jīng)理梁欽作了題為《氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)技術(shù)介紹》的報(bào)告。氨燃料因?yàn)椴缓�碳、硫，僅引燃油含有少量碳和硫，其燃燒產(chǎn)物所產(chǎn)生的黑炭、灰分、HC、甲烷逃逸、CO也是幾乎為零，作為環(huán)保和脫碳燃料被寄予厚望。WinGD是商用船舶動(dòng)力二沖程低速燃?xì)饧安裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的全球領(lǐng)先開發(fā)者，向全球的主機(jī)制造商、造船廠和船舶營運(yùn)者提供設(shè)計(jì)、培訓(xùn)和技術(shù)支持，在環(huán)保性、可靠性、高效性和安全性方面樹立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。WinGD位于上海的全球研發(fā)中心擁有各類先進(jìn)的技術(shù)驗(yàn)證設(shè)施，用于甲醇以及氨燃料的技術(shù)開發(fā)和驗(yàn)證。目前，WinGD的全球首款二沖程氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)獲得了英國勞氏船級(jí)社、法國船級(jí)社、中國船級(jí)社的質(zhì)量認(rèn)證證書（Aip）。