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第22屆工博會科技論壇造船與海工專題研討會成功舉辦
時間：2020/9/25 10:42:03 來源:學工部
2020年9月17日，上海市船舶與海洋工程學會在上海科學會堂國際會議廳成功舉辦了“第二十二屆中國國際工業(yè)博覽會科技論壇造船與海洋工程專題研討會”。上海市船舶與海洋工程學會理事長邢文華、上海市科學技術協(xié)會學術部部長潘琪出席了會議。會議由學會理事、上海交通大學教授繆國平，學會理事、國際交流工作委員會主任、江南造船（集團）有限責任公司科技委主任胡可一共同主持。共有150多名來自上海各大船企、船舶設計研究院所、相關大學的專家、學者及科技人員參加了研討會。
會議舉行了簡短的開幕式，市科協(xié)學術部部長潘琪在致辭中表示：“今天研討會的主題是‘創(chuàng)新驅動，自主可控，提升船海產(chǎn)業(yè)核心競爭力’，這個主題非常契合國家‘海洋強國、造船強國’和‘核心關鍵技術自主可控’的國家戰(zhàn)略。習總書記在9月11日的科學家座談會上指出，我們‘比過去任何時候都更加需要科學技術解決方案，都更加需要增強創(chuàng)新這個第一動力’，我們中國科技界也已經(jīng)清醒地意識到，提升核心技術自主可控程度，將是未來的長期主題，也是國家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略中必須要實施的一步。所以，今天的會議就顯得更加有意義。這也是我們學會發(fā)揮學術引領，積極應對船海工業(yè)及其高端裝備產(chǎn)業(yè)面臨的關鍵核心技術自主可控挑戰(zhàn)，為推動船海工業(yè)高質量發(fā)展而集思廣益，建言獻策的具體體現(xiàn)。”
會上，學會理事長邢文華首先作了題為《“關鍵核心技術自主可控戰(zhàn)略”是造船強國必由之路》的主題報告。報告總結了新世紀以來中國船舶工業(yè)取得的輝煌成就，目前我國已經(jīng)成為世界最主要的造船大國之一，基本形成了完整的工業(yè)產(chǎn)品體系，產(chǎn)業(yè)綜合競爭力顯著提升，市場份額持續(xù)保持世界領先。在發(fā)展過程中，船舶工業(yè)堅持走自主創(chuàng)新和開放合作的發(fā)展路徑，取得了歷史性成就，在主流船型領域實現(xiàn)全系列自主研制，產(chǎn)品技術指標達到世界先進水平；高端船型自主設計能力不斷提高，在超大型集裝箱船、大型LNG船等重點船型領域取得了一批標志性成果，逐步形成從淺海到深海、從勘探鉆井到開采生產(chǎn)和作業(yè)運輸?shù)暮Ｑ蠊こ萄b備研制能力；智能船舶、船用動力、載人深潛等領域取得突破性進展。報告同時指出，當前我國船舶工業(yè)仍未完全擺脫要素驅動的發(fā)展路徑，關鍵核心技術長期受制于人、產(chǎn)品長期徘徊在產(chǎn)業(yè)價值鏈中低端。主要表現(xiàn)為基礎性研究相對薄弱，前瞻性技術領域基本處于跟隨狀態(tài)；自主研發(fā)設計能力不足，缺乏高性價比、有市場影響力品牌船型，獨立的原創(chuàng)性設計能力尚待建立；專業(yè)配套和關鍵設備自主研發(fā)能力嚴重不足，高端配套基本由國外壟斷。報告認為，未來10~20年，中國船舶工業(yè)將進入全面做強的新階段，必須向“自主可控”目標加速前行，必須去啃關鍵核心技術這塊“硬骨頭”。增強自主創(chuàng)新能力是轉變發(fā)展方式之根本，是提升國際競爭力和抗風險能力之核心，是應對挑戰(zhàn)、建設造船強國之關鍵舉措。應從三方面協(xié)同推進，一是強化基礎共性技術研究，切實提高創(chuàng)新引領能力；二是推進關鍵技術突破與創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整升級；三是集中力量實施重大工程，塑造引領發(fā)展的突破帶動能力。報告最后強調(diào)：實現(xiàn)關鍵核心技術自主可控是以高水平對外開放環(huán)境下，堅持構建國際合作和協(xié)同創(chuàng)新格局。
中國信息通信研究院華東分院首席科學家賀仁龍在會上作了題為《5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，助力船海工業(yè)高質量發(fā)展》的特邀報告。報告介紹了5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展現(xiàn)狀，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是第四次工業(yè)革命的關鍵支撐，5G是新一代信息通信技術演進升級的重要方向。5G與傳統(tǒng)工業(yè)廣泛而深入的融合，正逐步成為支撐工業(yè)生產(chǎn)的新基礎設施，將全面推動制造業(yè)向智能化、服務化、高端化轉型。報告分別從“智能造船”和“造智能船”兩方面闡述了5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將塑造國際化的船舶工業(yè)大腦，構建船舶設計、制造、運維一體化平臺，實時掌控生產(chǎn)流程，優(yōu)化船舶核心零部件制造周期，規(guī)范業(yè)務流程，防范供應鏈過程風險；再造并保障制造流程精益化、實時化和降低制造成本。未來“智能船”依靠大量傳感器和5G、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術，自主感知和識別海洋環(huán)境、船舶、港口、物流等各個方面的相關信息，同時在計算機技術、大數(shù)據(jù)處理分析技術以及自動控制技術等的支持下，在船舶航線規(guī)劃、自主駕駛、狀態(tài)評估、安全防范和維保管理等層面達到智能化運作。伴隨上海航運中心產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設，基于“船聯(lián)網(wǎng)”打造云港口平臺，實現(xiàn)上海與全球大中型港口和內(nèi)河口岸聯(lián)動，5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將助力造船業(yè)、航運業(yè)高質量發(fā)展。
江南造船（集團）有限責任公司科技委主任胡可一在會上作了《塑江南品牌 助江南制造》的特邀報告。近年來，隨著現(xiàn)代造船業(yè)的快速發(fā)展和激烈競爭，越來越多的船企開始重視并加強品牌宣傳和品牌建設工作。品牌是客戶對一個企業(yè)及其產(chǎn)品的價值、質量、售后服務的一種評價和認知，是企業(yè)的無形資產(chǎn)。但一直以來的普遍現(xiàn)狀是，造船企業(yè)的管理層和員工品牌意識較為薄弱，沒有大量的投入進行品牌宣傳和建設。報告從江南建造的各類船型進行了詳細的溯源解析，特別介紹了江南今年開展的江南液化氣船品牌重塑計劃，“江南液化氣船船型命名規(guī)則”。報告認為：造船企業(yè)應當充分認識“一流企業(yè)重品牌”的重要性。品牌建設是一項系統(tǒng)工程，需要在船企內(nèi)部諸多相關方面共同推進。
中國船舶上海船舶工藝研究所副所長邢宏巖（謝子明代）結合正在開展的工信部重大項目，在會上作了題為《船舶智能制造關鍵共性技術研究與推進進展》的特邀報告。當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加緊孕育興起，智能制造在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，已成為制造業(yè)重要發(fā)展趨勢。為貫徹落實黨中央、國務院關于建設制造強國和海洋強國的決策部署，加快新一代信息通信技術與先進造船技術深度融合，逐步實現(xiàn)船舶設計、建造、管理與服務全生命周期的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化，推動船舶總裝建造智能化轉型，工業(yè)和信息化部、國防科工局聯(lián)合印發(fā)《推進船舶總裝建造智能化轉型行動計劃（2019-2021年）》。報告介紹了當前推進船舶總裝建造智能化轉型的總體目標，三個實施階段，總體研究內(nèi)容框架和目標，五個子課題的研究進展情況，三大車間解決方案，五條智能制造生產(chǎn)線、七類九項主要裝備及試驗驗證平臺的研制計劃等主要研究成果。
滬東中華造船（集團）有限公司首席信息總監(jiān)程慶和、中船第704研究所科信部部長王碩豐和上海振華重工（集團）海工設備設計研發(fā)所副所長分別就各自的研究成果在會上作了《船舶行業(yè)工業(yè)軟件發(fā)展現(xiàn)狀及船舶CAD研發(fā)實踐》、《船舶典型動力機電設備關鍵技術研究》和《動力定位系統(tǒng)關鍵技術研究及進展》的特邀報告。船舶行業(yè)工業(yè)軟件是船舶設計、建造的信息基礎平臺，船舶混合動力系統(tǒng)及主要機電設備、船舶動力定位系統(tǒng)都是船舶和海工裝備的重要配套設備。長期以來，歐美設備廠商壟斷了先進船舶設備技術和產(chǎn)品，率先在高附加值與新興船舶領域進行產(chǎn)業(yè)布局。中國船舶業(yè)的科研人員清楚意識到關鍵核心技術是買不來的，唯有堅持自主創(chuàng)新、砥礪奮進才能提升我國船海工業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)制造強國、造船強國的戰(zhàn)略目標。
與會人員認真聽取了演講嘉賓們的精彩報告，并積極互動，反響熱烈。大家表示，專家們的精彩演講使大家拓展視野、啟迪思路，期待今后每年的工博會科技論壇造船和海洋工程專題研討會越辦越精彩！