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"節(jié)能環(huán)保型18.6萬噸大型散貨船設(shè)計(jì)與建造技術(shù)研究"通過評(píng)審
時(shí)間：2015/8/31 16:28:00
王燕供圖
2015年8月19日，我會(huì)主持召開了由上海外高橋造船海洋工程設(shè)計(jì)有限公司承擔(dān)的“節(jié)能環(huán)保型18.6萬噸大型散貨船設(shè)計(jì)與建造技術(shù)研究”成果鑒定會(huì)。鑒定委員會(huì)專家聽取了項(xiàng)目組所作的研究成果匯報(bào)，審閱了技術(shù)文件，并進(jìn)行了討論審議，形成鑒定意見如下：
1.提交的技術(shù)文件齊全，數(shù)據(jù)翔實(shí)，并已按任務(wù)書的規(guī)定完成了全部研究任務(wù)，符合鑒定要求。
2.該項(xiàng)目對(duì)經(jīng)濟(jì)性及分艙優(yōu)化技術(shù)、水動(dòng)力性能及線型優(yōu)化設(shè)計(jì)、CSR共同規(guī)范、節(jié)能技術(shù)及EEDI指數(shù)、環(huán)保技術(shù)、最新港口技術(shù)要求、建造方案及分段劃分、超大型艙口圍吊裝安裝技術(shù)、大型散貨船造船精度以及振動(dòng)和噪聲控制等10個(gè)專題展開了全面研究，研究成果已應(yīng)用于該型船的設(shè)計(jì)與建造。該船設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)先進(jìn)，具有節(jié)能減排、綠色環(huán)保和低碳營運(yùn)的特點(diǎn)，已形成了新一代好望角型散貨船產(chǎn)品。
3.該項(xiàng)目取得的研究成果和創(chuàng)新點(diǎn)主要有：
1)通過CFD計(jì)算與船模試驗(yàn)研究相結(jié)合的先進(jìn)設(shè)計(jì)方法，對(duì)線型、螺旋槳、舵、水動(dòng)力節(jié)能裝置進(jìn)行了綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)，獲得了快速性、操縱性、耐波性和節(jié)能減排俱佳的優(yōu)良船型，EEDI比IMO基線低21%，提前5年達(dá)到了IMO第二階段標(biāo)準(zhǔn)；
2)采用有限元分析方法，對(duì)輕載貨艙、重載貨艙以及風(fēng)暴艙分別進(jìn)行研究分析，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)件尺寸，減輕了結(jié)構(gòu)重量，降低了建造成本；
3)針對(duì)歐盟2015年生效的超低硫排放要求，通過系統(tǒng)優(yōu)化研究，成功解決了超低硫燃油在實(shí)船上的使用；
4)根據(jù)IMO壓載水國際公約要求，對(duì)現(xiàn)有的壓載水系統(tǒng)進(jìn)行了綜合分析比較，優(yōu)選了電催化壓載水處理設(shè)備，并首次成功應(yīng)用于實(shí)船；
5)通過大型艙口蓋系統(tǒng)的整體吊裝工藝研究，實(shí)現(xiàn)了艙口圍和艙口蓋平臺(tái)總組和一體化吊裝，縮短了船塢周期；
6)對(duì)精度補(bǔ)償量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，完成了15項(xiàng)建造補(bǔ)償量?jī)?yōu)化內(nèi)容，并完全應(yīng)用于本船的分段建造過程中，使分段無余量制作率達(dá)到95%，無余量搭載也達(dá)到95%。
4.知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，共申請(qǐng)專利10項(xiàng)，其中實(shí)用新型專利授權(quán)7項(xiàng)，發(fā)明專利受理3項(xiàng)，發(fā)表專業(yè)相關(guān)論文7篇，形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)。
該項(xiàng)目投入市場(chǎng)后就取得了批量的訂單（8艘），取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，節(jié)能環(huán)保 新船型具有良好的市場(chǎng)推廣前景，其成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。
鑒定委員會(huì)一致同意通過本項(xiàng)目的成果鑒定。
建議深化設(shè)計(jì)和研究，使本船型成為國際著名品牌。