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《基于精度技術(shù)的超大型船舶先進建造技術(shù)研究》通過評審
時間：2015/3/30 14:07:00 來源:學(xué)術(shù)工作委員會
評審會現(xiàn)場（王燕供圖）
2015年2月3日，上海市船舶與海洋工程學(xué)會在上海主持召開了由上海江南長興重工有限責任公司立項研發(fā)的“基于精度技術(shù)的超大型船舶先進建造技術(shù)研究”項目成果鑒定會。鑒定委員會一致同意通過該項目的鑒定，形成如下意見：
1、精度造船是現(xiàn)代造船模式演繹和發(fā)展的高級階段，在縮短建造周期、降低建造成本、提升建造質(zhì)量、提高勞動生產(chǎn)效率等方面具有重大意義，其技術(shù)含量絲毫不亞于船舶設(shè)計。該項目以精度造船技術(shù)的理念和方法，深入研究了超大型散貨船、超大型集裝箱船、超大型全冷式液化石油氣船（VLGC船）等主要船型的建造技術(shù)，成功研發(fā)出一批成效顯著的造船關(guān)鍵工藝、工法和工裝，研究成果不僅具有廣泛的推廣應(yīng)用價值，而且對于我國精度造船技術(shù)的發(fā)展也具有重要的推進作用。
2、該項目取得的研究成果和創(chuàng)新點主要有：
（1）在散貨船上，研發(fā)了在平臺階段鏜孔并安裝艉軸和螺旋槳的技術(shù)以及在平臺階段完成艙口蓋與艙口圍一體化建造和整體吊裝的技術(shù)，并在11.5萬噸和18萬噸散貨船上成功應(yīng)用，單船船塢周期縮減17天以上。
（2）在集裝箱船上，研發(fā)了集裝箱裝載系統(tǒng)安裝與調(diào)試的新工藝，發(fā)明了集裝箱船模擬試箱技術(shù)和艙口蓋系統(tǒng)一次定位技術(shù)，使集裝箱裝載系統(tǒng)的一次安裝成功率和安裝調(diào)試效率顯著提升。應(yīng)用于9400TEU集裝箱船時，其安裝效率提升120%。
（3）在VLGC船上，研發(fā)了液罐的制作和安裝工藝，發(fā)明了液罐整體吊裝技術(shù)，實現(xiàn)了超大型棱形液罐一次整體吊裝成功, 液罐定位時間僅在1小時左右, 液罐的安裝質(zhì)量和效率均位居世界前列。
（4）研發(fā)了劃線工裝、軸系定位裝置、型材修割工裝、測量工裝、搭載定位標靶、產(chǎn)品建造加強工裝和分段胎架形式等先進工藝裝備并應(yīng)用于建造，顯著提升了建造效率和質(zhì)量，縮短了建造周期。
3、該項目的研究成果既可應(yīng)用于其它船型的建造，也可在行業(yè)內(nèi)推廣，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，達到了國際先進水平。