2011年4月21日，我會(huì)受上海佳豪船舶設(shè)計(jì)股份有限公司委托，在“佳豪公司”召開“綠色35000噸散貨船研究課題”第三方科技評(píng)價(jià)會(huì)議。評(píng)價(jià)專家組認(rèn)為，該課題研究以“佳豪公司”近期設(shè)計(jì)的35000噸散貨船為基本船型，主要研究成果涵蓋綠色船舶的基本要求，其創(chuàng)新點(diǎn)和解決的關(guān)鍵技術(shù)主要有：一是對(duì)該船的水動(dòng)力性能進(jìn)行全面剖析和研究，通過CFD計(jì)算和船模試驗(yàn)證實(shí)，收到功率大幅度下降，取得了理想的效果；二是采用大直徑、低轉(zhuǎn)速螺旋槳和適伴流螺旋槳設(shè)計(jì)，提高了螺旋槳效率，在相同航速條件下減少了推進(jìn)功率；三是在保證船舶安全的前提下，取除船舶總縱強(qiáng)度多余的裕度，使總縱強(qiáng)度置于合理的范圍內(nèi)，從而大大降低了空船重量；四是通過主機(jī)優(yōu)化選擇，采用符合最新環(huán)保要求的新型號(hào)主機(jī)，不僅排放廢氣中的有害成份低于新規(guī)定要求，而且大大減少燃油消耗率，達(dá)到節(jié)能減排目的；五是對(duì)另一些綠色船舶所規(guī)定的具體要求，諸如船舶排放和壓載水處理系統(tǒng)、電氣節(jié)能技術(shù)和新型船舶防污減阻涂料的應(yīng)用等均進(jìn)行了深入地研究，取得了有效的成果，效果顯著；六是采用了上述各項(xiàng)節(jié)能減排措施，使本船的“船舶能效指數(shù)”（EEDI）比原船型下降了18%，并低于IMO的基本線24.6%，本船符合“綠色船舶”標(biāo)準(zhǔn)。

評(píng)價(jià)專家組表示，通過該課題研究，對(duì)實(shí)施綠色船舶各項(xiàng)要求起示范作用。研究成果將發(fā)揮“以點(diǎn)帶面”的作用，可以廣泛用于各型綠色船舶的設(shè)計(jì)中，產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。